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20世纪中期在伊利诺斯州中部的一节车厢里

由法国好 | 2021年7月19日

一辆托莱多车的后座,皮奥里亚 & 西部货运是铁路的教育

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橙红色烟囱, 屋顶走, 前景中出现了一个梯子的末端,背景是一排排的庄稼,蓝色的天空中弥漫着远处蓬松的云朵.
在一个多云的日子里,一辆柴油电力机车和火车车场尽头的车尾.
托莱多,皮奥利亚 & 西部RS2增加了车尾货运121在东皮奥里亚院子. 法国好照片

在20世纪60年代末到70年代,我在皮奥里亚的托莱多骑了很多次车 & 从伊利诺伊州皮奥里亚出发的双向西部货运列车.这是我长大的地方. TP的&在印第安纳州的艾夫纳,西部铁路与宾夕法尼亚铁路及其后继铁路在东部108英里处交汇.位于爱荷华州麦迪逊堡以西114英里的圣达菲. (TP&W铁路没有到达麦迪逊堡,但是在伊利诺伊州的洛马克斯加入了圣达菲.,从何处&西线列车向西行驶了16英里到达立交点.)

我和朋友们通过厕纸上的一个怪癖发现了这一点&W在20世纪40年代放弃客运服务的许可, 州际商务委员会曾要求,它们可以搭载那些仍想乘坐的人. 乘客将被安排在车尾. 我记得那里的票很便宜,而且通常工作人员都不愿意卖票给你, 但他还是允许你骑马, 签字后适当放行.

桥面结构和双轨出现在车尾车门外.
从车尾的后门可以看到巨大的伊利诺伊河大桥的终点公路皮奥里亚 & 北京工会,即TP&用在东皮奥里亚和皮奥里亚之间的W. 照片中的梯子救了作家弗兰奇的命.
法国好照片

当然, 500购彩真的想坐在引擎上,而不是车尾, 大多数时候,船员都会照做. 但在1970年的夏天,500购彩有一群人想要遵守规则, 所以500购彩只能坐在车尾. 这是在去麦迪逊堡的121次火车上发生的, 这很有趣,因为500购彩要乘坐圣达菲的高铁,以每小时60英里的速度,最后一英里到达麦迪逊堡.

500购彩在那里呆了一夜,第二天和同样的船员一起回来(也是在车尾). 那天我学到了两个关于铁路的重要经验.

一是8小时的休息并不意味着8小时的睡眠. 500购彩需要8小时的休息时间,从500购彩在麦迪逊堡下火车的那一刻开始,到第二天一早回到火车上结束. 这意味着要去酒店, 吃晚餐, 去床上, 吃早餐, 回到院子里是“休息”的一部分.“大约凌晨4点,机组人员让机组人员打电话叫醒500购彩.m.所以实际上500购彩只睡了4个小时.

当500购彩向东驶出城时. 太阳升起来了,在一个美丽的黎明,很快就会暖和,夏天的一天. 几个小时后,500购彩开车回家(我记得当时在炮塔里), 我发现不可能保持清醒. 乘坐火车头有点不同,因为发动机噪音很大, 工作人员称信号, 吹口哨吹, 等等. 在那里保持清醒比较容易. 回到车尾, 相对来说比较安静, 火车的摇晃和缺乏睡眠使我根本无法保持清醒. 我意识到船员们经常在这种睡眠不足的状态下工作, 制造潜在的危险情况. 我和他们谈过,他们只是说他们学会了接受它. 但是想要保持清醒并不是一件容易的事情. 这是第一堂课. 1.

橙红色烟囱, 屋顶走, 前景中出现了一个梯子的末端,背景是一排排的庄稼,蓝色的天空中弥漫着远处蓬松的云朵.
从炮塔上可以看到,车尾炉的烟囱高耸在伊利诺斯州的玉米地里. 法国好照片

没有课. 他说:为了呼吸新鲜空气,保持清醒,我决定站在车尾的后站台上. 船员告诫我要小心,我认真对待. 这也是一件好事, 因为不久, 我听到一个很大的咔嗒咔嗒的声音向我扑来, 我知道这是在偷懒吗. 我已经抓住了扶手,这可能救了我的命. 车尾猛地向前一冲,把我扔进通往屋顶的梯子里. 懈怠的行动来得如此之快,以至于你一听到它就没有时间做出反应, 如果不抓住什么东西,我是不可能站起来的. 我很容易就会被甩出火车尾部. 我从来不知道会这么暴力.

即使在我睡眠不足的情况下, 在剩下的旅程中,我从来没有在没有抓住什么东西的情况下在车尾移动过. 我吓了一大跳. TP的西端&与伦敦东区不同的是,W区是在乡下上上下下穿行, 一旦你爬出伊利诺伊河谷,那里就会变得平坦. 在500购彩回家的路上,还发生了几起疏忽和失误,但我已经做好了准备.

在那之后骑, 每当我在铁轨边看着车尾经过时, 我对那里真正的危险产生了新的敬意.

红黄相间的双前灯柴油电力机车拉着一列银色的火车靠近镜头.
从密西西比河大桥进入麦迪逊堡,TP&w121经过一辆东行的圣达菲客运列车,双线加速出城.
法国好照片

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关于"20世纪中期在伊利诺斯州中部的一节车厢里

  1. 在一篇最有趣的文章中有一个小问题:当船员绑起来时,就需要休息了, 直到他们去值班. 仍然, 正如前面提到的, 这8个小时包括了食物, 睡眠, 洗澡(如果可能的话), 还有值班前90分钟的电话. 净睡眠时间:5小时,如果你够幸运的话.

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