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巨大的涡轮和柴油机车紧随联合太平洋公司著名的Big Boys之后

作者:Robert S . McGonigal | 2021年9月3日

罗伯·麦格尼格尔详细描述了继大男孩之后的联合太平洋铁路上的重型机车

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头顶黑白照片的联合太平洋单单元燃气轮机电力机车.
联合太平洋单机组燃气轮机电力机车侧面彩色照片.
在你.S. 在铁路方面,北方邦拥有大量的涡轮机驱动的机车. 在对通用电气(General Electric)的实验4进行了21个月的测试之后,500马力燃气轮机-电力机车. 101(重新编号为50),道路订购10个类似单位. 通用电气交付UP编号. 51-60在1952 - 53年. 由于涡轮机对燃料的巨大需求,1956年,公路将其与退役的蒸汽机车配对. 这些“标准”涡轮机在1962-64年期间退役. 在这里,没有. 1962年4月,康瑟尔布拉夫斯的58座雕像.

卡尔。Hehl. J. 沃尔夫集合
联合太平洋单机组燃气轮机电力机车侧面彩色照片.
头顶黑白照片的联合太平洋单单元燃气轮机电力机车.
In 1954, UP在“标准”涡轮机的基础上,设计了15个类似的“阳台”式涡轮机, 之所以叫这个名字,是因为这里有开放式的人行道, 可见在没有. 64人在怀俄明州格林河以东工作.1958年9月的4-8-4. 了退休的号. 61 - 75年期间1963 - 64.

亨利·R. 小格里菲思.
头顶黑白照片的联合太平洋单单元燃气轮机电力机车.
四分之三角黑白照片,联合太平洋两单元燃气轮机电力机车在货运列车上.
了第三, 最后, 1958年至1961年间,通用电气公司(GE)提供了功率和数量最大的一批涡轮机. 编号1-30,两个单位(三个,包括投标)的怪物拥有8500 hp. The turbine prime mover was in the B unit; the A unit housed auxiliaries. 嚎叫的黄巨人队在1968-69年退役.

联合太平洋铁路
四分之三角黑白照片,联合太平洋两单元燃气轮机电力机车在货运列车上.
四分之三角彩色照片的四联太平洋公路开关柴油机车上的货运列车.
北方邦对高马力机车的追求也包括了柴油电力机车. 1963-64年,EMD制造了27架dd35. 72B-98B)用于道路, 实际上是两个2,500马力gp35在一个车顶下(但没有操作驾驶室),由两辆四轴卡车驾驶. 随后在1965年有15辆驾驶室装备dd35a. (陆上路由的合作伙伴南太平洋也取样了无电缆的DD35,得到3.)所有的双35在1981年底退役. 在这里,DD35A没有. 83号和3台sd40 -2在1978年10月从夏延向西驶出.

A.J. 沃尔夫
四分之三角彩色照片的四联太平洋公路开关柴油机车上的货运列车.
四分之三角彩色照片的两个联合太平洋公路开关柴油机车在货运列车.
通用电气(General Electric)也加入了5000马力U50的双柴油发动机游戏. 基于B+B-B+B运行齿轮从退休的标准和阳台涡轮机, U50相当于两个u25b. 通用电气建立了. 在1963-65年期间为31-53 (SP加3). 到1977年4月,所有23个UP小队都被除名了. 在这张图中,1963年10月,在奥马哈进行的一次测试中,UP 31比U25B高出很多.

卢施密茨,. J. 沃尔夫集合
四分之三角彩色照片的两个联合太平洋公路开关柴油机车在货运列车.
联合太平洋公路开关柴油机车的侧面彩色照片.
艾科进入高马力彩票是世纪855, 建于1964年中期,大约2,750马力的发动机和以前的涡轮卡车. 只建造了三架,全部用于UP: C855s 60和61以及C855B 60B. 艾科吹嘘说,这三组机组构成了有史以来最强大的柴油机车. 然而,它们的寿命很短,于1972年初被废弃.

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联合太平洋公路开关柴油机车的侧面彩色照片.
联合太平洋公路开关柴油机车的侧面彩色照片.
在北方邦的大柴油时代,47 6是毋庸置疑的明星,由EMD公司在1969年4月至1971年9月间建造的600马力DDA40X机组. 第一批在金钉一百周年纪念前一个月到达, 6900系列, 这些单位被称为Centennials. 模型名称中的“X”表示存在若干实验特征, 尤其是一种新的模块化电子系统,它预示着Dash 2生产线的诞生. 6900也构成了北美第一支“宽鼻”舰队. 百年纪念的最后一次定期演出是在1985年5月, 但有一处非凡的13处被保存了下来, 包括没有. 6936号,是北方邦传统机车车队的一部分.

A.J. 沃尔夫
联合太平洋公路开关柴油机车的侧面彩色照片.
联合太平洋公路开关柴油机车转盘的侧面彩色照片.
联合太平洋公司的双柴油戏剧的最后一幕是一个哑巴. 40台U50Cs (no .. 在1969年10月到1971年11月之间,有5辆相同的出租车,5000马力的U50, 但从退休后就一直骑三轴卡车,500马力涡轮. 221吨的U50Cs是有史以来最重的C-C柴油发动机, 导致车架和卡车应力断裂的原因, 而且他们的铝线很容易着火. 1976年底全部退役.

A.J. 沃尔夫
联合太平洋公路开关柴油机车转盘的侧面彩色照片.

 

联合太平洋对大型航空公司的迷恋, 单单元货运机车并没有在1944年接收到最后一批25辆“大男孩”(Big Boys)货车时停止运转. 在20世纪50年代和60年代,铁路上出现了强大的燃气轮机电力机车和双引擎柴油机车.

关于"巨大的涡轮和柴油机车紧随联合太平洋公司著名的Big Boys之后

  1. 只是太棒了,! 我看过无数次这些野兽的照片,但它们总是让我感到惊奇. 可能是因为我从来没见过一辆拉货车…

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