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Menards圣达菲O轨距机车

由鲍勃·凯勒 | 2021年8月5日

Test run of an EMD F3 is a solid first effort

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Menards O gauge Santa Fe F3 model ¾ view top 和 side
Menards O gauge Santa Fe F3 model ¾ view top 和 side
Menards has released a test run of its O gauge Santa Fe F3.

Menards Santa Fe locomotive in a nutshell

Menards Santa Fe locomotive is a bold idea. Asking some 200 people to take a chance on a new product is bold. 要求他们对产品的布局进行测试,并报告制造商做对了什么——更重要的是, 错——甚至更大胆. It is something I’ve never heard of in the realm of model railroading.

But that’s what Midwest-based home-improvement chain Menards has done, 释放圣达菲F3 O型量规. The market was certainly interested: the entire run, 在公司网站上提供, 三小时内售罄.

我认为这是今年最大的玩具火车新闻,很容易被击败 the re-distribution of the MTH 火车 product line  和 MTH继续生产火车. 这款产品的人气远远超过其有限发布所暗示的.

免责声明: 这不是评论. 500购彩把这个模型作为一个测试镜头,假设Menards正在征求反馈,以改进它的未来生产运行.

See the Menards F3 run on Bob’s Train Box 72.

什么是梅纳兹火车头?

这是一个非常好的代表电动部门(EMD)出租车单位. 梅纳兹市场它作为一个F3,一个令人满意的指定为大多数爱好. After all, it is a toy train, offered at a wallet-friendly $146.06.

铆钉计数器将通知燃料和水箱下的中段和蒸汽发生器排气在屋顶, possibly outing it as a passenger-hauling FP7 or -9. Whatever it’s designated, it works for me!

这个模型有声音和灯光,并由一个电池供电的手持遥控器控制. The operator must also have a st和ard variable A.C. 铁轨上挂着变压器.

应用电力变压器和模型醒来与一个衷心的柴油隆隆声. 打开控制器,它与火车头同步,并响应你的命令. 简单和功能!

While incompatible with Lionel or MTH controls, Menards F3可能可以独立运行与其他命令装备的电源在任何线路使用18V轨道电源.

圣达菲机车车身概述

火车头有熟悉的EMD斗牛犬鼻子顶一个明亮的前灯. 驾驶室的两侧有良好的铸造细节,扶手,铆钉,台阶,和一个沙子填充帽. 尤其让我高兴的是,在铸造的门下面,我看到了三个涂得整整齐齐的银色踢脚盘, 和 a couple of chrome horns adorn the roof.

有什么看起来像一个模具缝运行在鼻子后面的数字板和驾驶室的窗户, suggesting the shell was made from two pieces of 太ling. I know I have seen this on some other model somewhere, 但我检查了我所有的出租车,没有找到类似的例子.

外壳的顶部是光滑的,除了一些线条,模型可拆卸的维护访问面板. There are four cast-in cooling fans 和 two solid exhaust stacks. 在后面你会发现前面提到的蒸汽加热系统的设备.

There’s plenty of detail on the flanks, 太, including simulated air intake grills along the top, “釉”舷窗, 一个浇注式填砂舱口, 铆钉细节, 和 a fuel tank cap 和 sight glass outlined in red paint. There is a second raised cap, which may be for filling the water tank. 缺少的是在原型窗口之间水平运行的百叶窗,以帮助识别模型.

我真的很喜欢后门! The frame is extended out from the body, 它看起来好像是固体, 不仅仅是模仿隔膜. The doorway has a porthole for the powerful backup light, 镶铸的处理, 和 a cast in hinge attached to the frame. 在门的两边有一些看起来是铸入式的抓铁,它们向上运行.

绘画和装饰都很棒,圣达菲的制服也做得很好. 银色、黑色、黄色、红色之间的线条非常清晰.

There’s a gap in the warbonnet paint where the louvers are, which some have pointed out as un-prototypical. 然而, 圣达菲机车的照片显示,百叶窗上绘有条纹,还有一些有缺口. At any rate, it certainly wouldn’t stop me from buying this model.

有铸造抓斗在后面的卡车和在现场的hostler控制. 在车架上和后面的卡车上,有船员进入两个地点的箍筋. 两者都是坚固的金属.

下面, 这些卡车是EMD f系列标准的布隆伯格单元的良好渲染图. They are die-cast metal with separate crew access stirrups attached. Both sets have thumbtack-style operating couplers. These functioned well 和 held nice 和 secure! 前、后两组车轮均装有牵引轮胎.

机车车架是金属的.

梅纳兹机车的无线电控制

遥控器装有三节AAA电池,适合大人或小孩的手. 前面有圣达菲椭圆形,火车头号码,和一个程式化的“MRR”的Menards铁路. The battery door has a photo of Jack the German shepherd.

一个可能的故障是:一些用户报告说,为了与电池保持良好的接触,他们不得不拧开金属条. 在插入电池之前,用一副尖嘴钳或一字螺丝刀就可以很容易地完成.

A rotary knob controls forward 和 reverse movement as well as speed. 有激活喇叭、乘员谈话和机车铃的按钮. 柴油机的声音总是开着. 然而, 水平, 还有其他的声音, can be controlled by a volume wheel on the side, 一直到一无所有.

椭圆的中心是一个红色的LED灯. 上电时为红色, 当控制器打开时,它就会闪烁, 但是火车头没有通电. 把它看作是一个提示,要么关闭控制器,要么打开轨道!

在实践中, 所有的控制装置都很容易看到和使用,而且机车对命令的反应也很灵敏. 这个遥控器在25 x 30英尺的范围内似乎很可靠(我觉得没有必要在洗衣机上测试它, 在我地下室的另一边!).

节流争夺

你必须在任何事情发生之前应用轨道动力,就像其他制造商的控制系统. Since there are no instructions with the model, I first cranked it up to 18V 和 got the locomotive rolling. 在测试了几个电源设置后,我发现F3至少需要8V才能平稳运行.

While the locomotive runs well, starting 和 stopping are abrupt. 这可能是由于在每个卡车上安装的罐头式发动机上缺乏飞轮.

我捕捉到的低速是16.6 scale miles per hour 和 the high speed was 46.4. 我又去查了一辆传统的莱昂内尔圣达菲F3的号码 1991年12月号 经典的玩具火车. 莱昂内尔车型的低速是18.7 和 the high speed was a curve jumping 172 scale miles per!

我在Menards F3中使用了两个灯泡的重量级乘用车和24辆主要是现代货运车. 在相同的速度设置下,动量在我看来相当一致. 如果你想要 24世纪的道奇 speeds, this may not be the engine for you. It runs at, shall we say, a more realistic pace.

牵引杆拉力? 相比1991年LTI F3的15盎司,Menards机车登记了坚实的1磅7盎司. 对于测试样本来说,这已经很不错了!

A tip to protect the engine from the gr和kids: Set your transformer speed lower than 18 volts. It sets a “max” speed the kiddies can’t exceed with the h和-held unit.

向梅纳兹致敬

竞争是好的,Menards已经表明它是一个活跃的玩家在模型铁路的世界. 该公司一直在建立坚实的客户基础,同时也有理由对进入火车头游戏持谨慎态度.

The company gets high marks for basically saying, “test the heck out of these 和 tell us what you think.” But be reminded there is no guarantee this project will move forward. 此外,如果它的生产模式可能在一个不同的价格点.

只有在用户反馈出来之后, 分析是由什么组成的, 如果有任何, 可以或应该做出改变, 球会动起来吗. At best, in today’s wacky world, we might see something in 12 months. But from my h和s-on experience, it will certainly be worth the wait!

关于"Menards圣达菲O轨距机车

  1. I am a California reader who has one major
    梅纳兹的问题,就是这个
    公司不把产品卖给
    人在加州. 他们声称
    are afraid of running afoul of the State of
    California Proposition 65, which is a voter
    enacted statute that requires warnings for
    cancer producing chemicals on items sold
    在这种状态下. 因为所有的命题
    requires is a simple warning either in your
    web site or on the packaging this is nonsense. 国家也没有实际的
    enforcement 太l in place for violations. I
    note that Lionel, MTH, Atlas, Woodl和
    Scenics 和 all the other O gauge train
    vendors sell their products here without
    担忧和充分可用性. 有人在
    梅纳德一定戴着锡纸帽!
    求你了,梅纳德,理智点!

  2. I assume by the write-up the F3 cannot be run in conventional mode. Is that correct or am I misinterpreting the overview?

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