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巴里沼泽的科罗拉多州 & 西方

通过简•海涅 | 2007年6月23日

高原铁路上壮观的室内模型

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桥梁连接不同的区域. 在奥菲尔附近的高架线上,一列火车经过一列驶进洛克伍德的标准轨距火车. 上层列车是混合了scratchbuilt和LGB设备.
克里斯托弗Zider
从外面, 巴里·博格斯(Barry Bogs)的房子看起来与休斯顿西北部的大多数房子相似. 但你一进去,就会发现这所房子与众不同. 在高大的门厅对面,有一幅1:22的画.丹佛5比例模型 & 里约热内卢格兰德西部的洛巴托桥. 从超过10英尺的高度往下看,即使是巨大的k - 362-8-2火车头看起来也很小. 显然,大型火车在这里不仅仅是一种业余爱好.

这座桥的规模很好地介绍了Barry的大型室内布局. 游客很快就发现了, 巴里家的整个楼上都被改造成了“火车楼层”.一个大房间, 走廊, 小房间,大约1个,总共000平方英尺——充满了赛道和风景. 巴里的科罗拉多州 & 西部铁路描绘了1952年秋天科罗拉多州的窄轨铁路.
巴里解释了这一切是如何开始的:“1969年,我去了科罗拉多州. 我被科罗拉多的火车迷住了. 风景对我来说绝对是令人惊叹的,因为我一直住在平坦的德克萨斯州休斯顿.在经历了HO火车的童年后,热棒取代了模型铁路成为了巴里最喜欢的爱好. 然后他结婚了, 有一天,, 他的妻子让他和她一起去工艺品店看十字绣图案. 在那里,巴里看到了他的第一个LGB目录. 那是1985年的事了,剩下的,正如他们所说,都是历史了. 他买了一套启动装置,并被吸引住了:“我看到它有多大,运行得有多好.”

什么看起来像是强迫透视, 背景里有小尺寸的模型, 前面的标准轨距列车和后面的窄轨距列车的实际尺寸差距是多少. 爷爷的油罐车是巴里制作的第一个大型模型. 山顶上是西弗敦镇.
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火车通过绕着布局走几圈来获得高度. 这是少数几个可以在一个地方看到三层轨道的地方之一. 在大多数地方,至少有一层隐藏在隧道中. 就像科罗拉多河上的大多数火车头一样 & 西部,这架c252-8-0是用LGB变速箱临时制造的.
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设置
巴瑞的火车从一开始就有了长足的进步. 在门口徘徊, 游客发现了一个小镇, 西弗敦, 栖息在高山上. 栈桥跨越峡谷,桥梁跨越门廊, 照片的背景是覆盖着黄色山杨和深绿色针叶树的科罗拉多山脉, 上面是蓝色的天空. 就像在孩子的梦里一样, 铁路的隧道在到达杜兰戈的主场前要穿过墙壁和壁橱. 更多的城镇坐落在山脉上方和山谷下方, 周围是稀疏的树木, 灌木, 以及科罗拉多州落基山脉植被的特征.

这里有很多铁轨,大约1200英尺. 然而,尽管轨道的长度类似于许多大型花园铁路,科罗拉多河 & 西方似乎并不拥挤. “我的目标是描绘科罗拉多的巨大——小火车穿越大风景.“巴里的布局通过对三维空间的巧妙运用捕捉到了这种印象. 而不是在一起跑,C&W的足迹散落在巴里所在的陡峭山坡上. 每个轨道都通向某个地方,每个地方只有一组轨道可以到达. (事实上, 在开放房屋期间,有连接轨道,允许在几个循环上连续运行, 但是铁路通常是点对点的.)

带着这样的使命感和铁轨之间那么大的垂直空间, 巴里的布局传达了孤独的火车在陡峭的山路上挣扎的印象. 巴里解释说:“让我开始创作从地板到天花板的风景的是阅读这本书, 约翰·艾伦的铁路模型. 我一直在想,如果约翰能在HO做到,我没有理由不能在1:22做到.5-scale. 另一个灵感来自马尔科姆·弗罗. 他对风景的垂直运用给了我灵感去做一些我以前可能不会做的事情.”

科罗拉多河上的火车 & 西部必须努力工作,就像他们在原型丹佛所做的那样 & 里约热内卢Grande西方. 高达3%的等级挑战动力,而且火车通常很短.

看起来像开关的东西实际上是一个铁钩轨道. 这两条轨道不是并排平行运行,而是叠加在一起. Here the two tracks diverge again; trains on the left track go straight, 当这列火车在右边轨道转弯时.
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一架K-27在获得燃料后驶离杜兰戈的煤炭溜槽. 在凸起的轨道上,这个由刮板建造的下拉式缆车由大约1000个部件组成.
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车辆
巴里按1:22的比例制作模型.5,而不是更常见的1:20.3. 原因很简单:当Barry在1985年开始大规模建模时, 唯一可用的设备是LGB的1:22.5-scale线. 他买了几辆车,把买不起的车刮着刮着造了出来. “那时候,货架上没有多少20世纪50年代科罗拉多州的设备,”巴里解释说. 他的第一个项目是两辆无框架的“爷爷”(Gramps)油罐车,至今仍在他的设计中运行. 由于缺少合适的机车,巴里造了一个280

C-16. 一架K-27紧随其后, 从那时起, 从他的工作台中,源源不断地传来了用手工制作的铁路车辆. 在过去的19年里,他建造了大约30辆火车头和无数辆汽车.
今天, 他的一些原LGB汽车仍然存在, 但大多数铁路车辆都是按照巴里的高标准建造的. 因为他通常需要很多东西, 他从自己制作的部件上取下模具,通过铸造来复制它们. 巴里的哲学听起来很简单:“如果我能买到它,我就会去买,然后把它组装起来。. 如果不行,我就自己动手做.“在实践中, 然而, 这意味着在他的布局中几乎所有的东西都是scratchbuilt, 除了上面提到的LGB汽车和Piko和Pola的一些水塔. 巴里建造了他的大部分建筑, 包括在杜兰戈令人印象深刻的回旋舞厅, 还有煤塔, 我的, 石油架, 以及其他行业. 一些模型,如股票钢笔,是由巴里的朋友制作的.

一种罕见的1:20.3比1比22的入侵者.5布局,这只阿克拉斯飞雁通过下面的Ophir矿.
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桥梁
Barry尤其对他的桥梁感到自豪:“我喜欢桥梁. 桥带你从布局的一个部分到另一个部分. 桥梁是一种过渡,也是一种让轨道越过另一条线路的方式. 洛巴托桥可能是我最引以为傲的模型. 我去了查马真正的桥, 新墨西哥, 拿着卷尺爬来爬去, 完全测量了这个东西, 然后按比例建造.“在这座14英尺长的桥上,火车在大厅上方17英尺处通过. 每个弯高达4英尺,甚至是D型铁路最大的火车头&RGW, K-36和K-37,在这个巨大的结构上看起来很小.

这是巴里的第二个科罗拉多 & 西方. 1997年,他的家人搬到这栋房子后,他开始设计目前的布局. “当500购彩看房子的时候,火车的布局是一个主要的考虑因素,”巴里承认. 1999年2月,在移动了几面墙和橱柜之后,他开始设计这种布局. 有了以前布局的经验, 他确保他的新布局有运行大型火车头所需的间隙. 他建议500购彩App仔细规划布局,然后执行他们的计划. “做些小的调整,但要坚持下去,这样你就不会浪费时间.“例如, 巴里的设计从一开始就在“山谷”层设置了一条标准轨距的轨道, 尽管他当时没有任何标准尺寸的设备.

对于他的机车刮刮建造项目,巴里使用LGB的轮子和变速箱. 他解释说:“这是最好的. LGB的变速箱可靠,运行良好. LGB的法兰工作非常好,他们保持在轨道上. 它们可能有点大,但这从来都不是我的主要考虑. 对我来说,它首先要运行良好,其次要看起来良好.”
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Track
因为巴里的铁轨都是用代码250铺设的, 使用在台锯上切割的绳结和用于ho轨距轨道的轨道钉, 合并三条铁轨很容易, 双轨距轨道在这个阶段. 他的开关是手工制作的, 使用laga Creek组件和他自己的铸件制造更复杂的双规开关. The handlaid track makes the railroad blend nicely with the scenery; its curves flow naturally.

窄轨轨道的最小半径为4英尺. 双轨距轨道的最小半径为5英尺. 在室内空间的狭小范围内,许多开关都位于曲线上. 的跟踪配置, 比如“铁甲”轨道, 两条轨道重叠的地方, 而不是一个挨着一个, 帮助保持操作的趣味性.

由于所有这些精心的规划,即使是巨大的标准尺寸的丹佛 & 盐湖2-6-6 0木槌只需要一个小的“调整”的大小,一个单一的隧道门户几年前建立. 站在这个庞然大物旁边,这个窄规的设备看起来很小,尽管D&RGW的K-36和K-37机车是世界上最大的窄轨机车.

对于他的机车刮刮建造项目,巴里使用LGB的轮子和变速箱. 他解释说:“这是最好的. LGB的变速箱可靠,运行良好. LGB的法兰工作非常好,他们保持在轨道上. 它们可能有点大,但这从来都不是我的主要考虑. 对我来说,它首先要运行良好,其次要看起来良好.”

操作
巴里精心设计的、用刮擦法制作的火车不是展示模型,而是用来运行的. 每周一次,科罗拉多河 & 当一群朋友聚在一起开火车时,西方世界才真正变得鲜活起来. 使用RailOp软件, 货运列车是组装起来的, 与切换, 汽车在沿途的不同地点上下车. 巴里使用带有远程控制磁铁的卡迪耦合器,以便打开难以触及的轨道. 铁路下面是一个大仓库. 像许多制造刮刮乐的人一样,巴里积累了比他的铁路所能处理的更多的车辆. 即使有这么大的铁路, 原型运行通常只有四列火车在主线上运行. 再加上两个换码器, 这足以让几个朋友忙上一个晚上, 同时保持着科罗拉多山脉特有的孤独感.

巴里使用数字指挥控制系统Easy DCC来操作他的列车. 他的机车配备了Digitrax解码器. 巴里解释说:“我去DCC的原因是, 用它, 我可以在任何地方开任何火车, 能够吹特定的哨子或按响任何机车的铃.“每个火车头都配备了Phoenix 2K2音响系统. 巴里特别喜欢“实时”口哨,只要你按住按钮就能发出声音.

一辆K-27机车孤独的汽笛在群山中回荡, 当短火车经过洛巴托的畜栏时. 车尾消失在一块露出地面的岩石周围,一切又恢复了平静. 你几乎可以听到风吹过铁轨旁的草的沙沙声.

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关于巴里沼泽
巴里喜欢火车,因为他的父母在他两岁的时候给了他一辆塑料拉车. 他说这是他收到的最好的礼物之一, 这让他踏上了铁路模型之旅, 在他年轻的时候去了HO和Lionel的训练. 高中毕业后,大学、工作、汽车和女孩占据了他的大部分时间. 1985年,他与珍妮特结婚. 在发现大规模之后, 他想要改变人们对圣诞树周围不仅仅是玩具火车的看法, 但规模模型铁路可能有良好的品质. 在他20年的旅程中, 他在34岁时成为了铁路模型大师, 他是当时最年轻的人,也是第一个进行大规模实验的人.

Barry最喜欢的(唯一的)儿子Blake已经12岁了. 1999年,当他们开始现在的布局时,他成为了“Choo-Choo Guy”. 直到今天,他也喜欢坐火车——只是没有他爸爸那么喜欢.

巴里是一名现场工程师(修理商业机器),在过去的22年里他一直很忙. 珍妮特,一个全职妈妈,喜欢十字绣.


这条铁路一目了然

名称:科罗拉多 & 西方
铁路面积:1000平方英尺
规模:一22.5
计:45 & 64毫米(ga. 1 & 3)
年代:1952年秋
主题:科罗拉多与丹佛之间的山脉铁路 & 里约热内卢格兰德
年龄:8年
动力:32辆机车,主要是k系列,窄轨米卡多斯. 标准规格的引擎包括一个2-6-6-0,2-4-4-2,和一个Alco S1
主线长度:约400 '
最高品位:3%
轨道类型:手工铺设, 饱经风霜的, code-250 rail; turnouts use cast-urethane frogs with Llagas Creek points and guard rails; 15 dual-gauge and over 35 narrow-gauge turnouts
Minimum radius: 4′ for narrow gauge; 5′ for standard gauge
结构:Scratchbuilt和工具包建造的建筑
控制系统:简单的DCC与五个无线油门和三个10安培的功率助推器. 所有机车都有带有Phoenix 2K2声卡的Digitrax DG583S解码器

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