火车.com
您还剩下7个视图.

首页 / 如何 / 原型铁路 / 照片里有什么?:伊利诺斯州Gorham的MoPac上的Cotton Belt.

照片里有什么?:伊利诺斯州Gorham的MoPac上的Cotton Belt.

By | 2019年3月27日

1971年5月,一辆快速货运列车行驶在两条铁路的高速公路上

电子邮件通讯

获得最新的照片,视频,故事和更多.

Photo1
Photo1

1971年5月,一辆快速货运列车行驶在两条铁路的高速公路上.

杰里一个. Pinkepank
1棉带运费. 一个圣. 路易西南铁路(SSW, 5月8日,货物在密苏里州太平洋铁路上向北驶去, 1971, 在Gorham, 生病了.,在123.7英里的MoPac轨道权棉花带曾经到达伊利诺斯州的一边的圣. 路易斯终点站在山谷枢纽,伊利诺伊州. 这条铁路建于1905年, 当时这两条路都是乔治·古尔德的, 其中包括一座连接底比斯的壮观的密西西比河大桥, 生病了.以及密苏里州的生病了mo.这里是两条铁路的交汇处. 在MP和SSW破产之后, 南太平洋于1932年收购了棉花带, 为SP提供进入St. 路易斯码头和孟菲斯. 尽管那时公路已经成为了死敌, MP仍然不得不主办SSW,因为, 根据联邦法规, trackage rights once granted are a Certificate of Public Convenience and Necessity and cannot be revoked; the Interstate Commerce Commission required reasonable contract terms and equal treatment of operations. (今天, 由于MP和SP都已被合并到联合太平洋公司,这一点在这条线上已不再相关.)

2 GP30s. GP30是通用汽车(General Motors)对通用电气(General Electric) 2500小时工作时间的仓促回应.p. U25B,但是2250小时.p. 当时,通用汽车的所有电动汽车部门是否都对强制使用其相对较小的牵引电机感到舒适. 通用汽车的汽车造型师被要求为GP30设计一个新颖的外观, 形成了独特的屋顶轮廓. 1961-63年共建造了948座(Cotton Belt得到10座),之后该模型被GP35取代, 哪个屋顶轮廓更有棱角. 到1971年,像这样在顶级服务中看到GP30s已经很少见了.

3喷射器的麻烦. EMD在像GP30这样的涡轮增压机车上使用了一种低转速的传动装置, 所以不像其他建筑商的涡轮增压装置, emd通常不会释放出太多的黑色或棕色烟雾. 这表明喷射器有粘性.

4 ACI标签. 汽车自动识别是一种彩色条码系统,设计用来被路边扫描器读取, 通过美国铁路协会,运输公司投票要求所有互换的铁路车辆都贴上标签. 因为机车经常穿过连接的道路, 因为铁路公司想要掌握自己的权力, 大多数牵引机车也有标签. 从1967年到1978年,互换设备必须携带ACI标签, 在AAR的另一次投票中,由于在保持标签清洁或更换标签上存在分歧,该活动被终止. 十多年后, radiobased系统, 自动电子识别(AEI), 不依赖于干净的标签, 取代了ACI.

5有接缝的铁路. MP拥有,维护和分配这条线. 轨道由132磅组成. (每码)连接36英寸长的铁轨, six-bolt联合酒吧, 将螺母交替放置,以防止螺栓松动. MP在采用连续焊接轨道方面进展缓慢,但直到1971年才开始安装. 在那之前, 它试过用哈克专用的插销, 通常用于货车结构, 代替传统的螺栓, 焊接的,焊接的意在使接缝牢固如焊缝的. 图中明显的完美的表面状态说明MP知道如何保持连接轨道的最佳形状. 正常情况下, 在机车的重量下,轨道的连接处会明显凹陷, 但不是在这里. MP通常更喜欢119磅. 钢轨截面, 但这是轨道权维护中常见的现象, 因为费用是分摊的, 养护道路将对连接线采用更高的标准, 在这种情况下,这条繁忙的铁路的总吨英里保证了更重的铁轨的更大的梁强度.

6 .压舱物深,无肩.
它曾经是常见的不填充婴儿床(之间的关系)充满压舱物, 即使是在繁忙的岗位上, 而且,这种关系的终点通常也暴露在外. 到了20世纪60年代,这种做法已经成为一种惯例, 但只有焊接轨道,它成为一个要求,以提供一个大肩的压载, 通常是12英寸的距离, 抑制夏季温度对连续焊接钢轨产生的强大侧向力, 即使增加了通常用于防止钢轨“运行”(由于热膨胀或重型制动的压力,钢轨纵向滑动)的钢轨锚的数量。. 这种道砟说明了连接轨的良好操作规范. 注意栏杆上没有泥浆飞溅,否则常见的接缝处.

7信号龙门. MP买下了芝加哥西半部 & 1968年,伊利诺斯州东部,国会议员从戈尔罕姆到伊利诺斯州本顿.,成为连接国会议员和芝加哥的路线通过C&EI. 根据联邦规定,信号必须放置在受管辖的轨道的右侧(该规定在1971年刚刚放松,但在这些信号安装后才适用),该支线有一个wye连接和一个交叉路口,需要发送信号.)为了达到这个目的,需要一座信号桥或门架.

8色灯信号. MoPac不喜欢探照灯信号, 在像这样的集中交通控制(CTC)装置中,大多数道路会使用哪条道路. 事实上,中央党非常不喜欢他们,以至于它完全控制了长期以来的子公司德克萨斯 & 太平洋,它取代了T&P的探照灯信号为彩色光类型. 虽然几乎被铁路普遍接受, 在探照灯信号中提供颜色变化的移动部分是一个维护问题和一个错误的前进指示的潜在来源, 所以MP避开了这个设计.

9极线. 在古典时代, 你总是可以通过沿着主线行进的多臂杆线来辨别主线. 到1971年,以poleline为基础的通讯系统被微波或电话公司租用的线路所取代,现在基本上已经消失了.

10个电话亭. 在经典时代,只要有反恐中心控制点的地方, 还会有一部铁路电话, 因为, 在无线电在机车上普及之前, 如果一列火车开到红色的回家信号, 按照规定,船员必须立即拨打最近的电话,与调度员取得联系. 杆子上的小电话亭更常见,但议员喜欢功能齐全的电话亭.

11双层汽车架车. 
从20世纪50年代引入到80年代, auto-racks were open; shippers eventually insisted on adding sides and roofs to reduce damage. 机架结构是独立的,连接到89英尺的tofc式平板车. 双层用于卡车和货车,三层用于汽车. 

本文最初发表在2014年秋季期 经典的火车 杂志. 

想要了解更多类似的故事,请订阅 经典的火车 今天!

关于"照片里有什么?:伊利诺斯州Gorham的MoPac上的Cotton Belt.

  1. 看起来像我的童年- MP-SSW联合线是一个很容易骑自行车从我在卡霍基亚的家, IL, 就在山谷路口附近. 我第一批火车照片是在这里拍的, besides being completely enthralled by the constant traffic on this line; from Valley Junction – to MP Dupo Yard it also included Alton & 南部换乘,加上圣路易斯-杜波MP换乘,所以是一段非常繁忙的赛道!

你必须登录才能提交评论