領導班子換屆，干部調動本來是正常的事情?？墒?，在不少領導干部的眼里，地位變了，配備新車似乎理所當然，否則便不能體現自身的價值，不能顯示自己的威望。于是乎， “新官”上任先換車，竟成了“第一把火”，成了官場潛行的規則。

　　如果說前任領導用過的小車確實壞了，不能坐了，買輛新的群眾也能理解?？粗惠v輛只用了幾年就被冷落的小轎車，有的“折舊”變賣，有的交由下屬“享用”，干部群眾極為不滿。

　　正如記者在報道中所說，少數干部上任伊始，不將主要心思放在為百姓謀利益、為地方謀發展上，而是急于換“坐騎”，首先改善自己的“工作條件”，將個人利益放在人民利益之前，這是忘掉了一個黨員干部的基本宗旨，忘掉了我們黨的優良作風。筆者深有同感，由此也讓我想起了王震將軍“換車”的故事。

　　有報道稱，從1952年到北京工作直到去世前，王老坐過五臺車。第一臺是吉姆，從1954年一直坐到1970年，中間大小修過四次。后來實在不能跑了，又換一臺舊吉姆。當了國務院副總理后，給他配了臺吉斯，后來換成了“紅旗”。改革開放后，變成了“尼?！?。王老幾次對司機說：“我們不能總想著換車，能跑就行。我死了，你就用這個車把我送到八寶山?！痹俸髞?，坐上了外賓贈送給鄧小平、鄧小平又轉送給他的“奔馳”。1989年政治風波后，黨中央提倡黨政干部要帶頭坐國產車。王老幾次指示工作人員把奔馳車上交。工作人員想解釋，王老說：“別找那么多理由，交！”后來，工作人員把“奔馳”鎖到車庫里一段時間。王老去世后，這輛奔馳也上交了。

　　想想看，以王震將軍的身份、地位、威望和工作需要，換換“坐騎”是當之無愧的，可是他卻偏偏堅持不換，這不僅體現出老一輩革命家艱苦樸素的高風亮節，更體現出廉潔奉公的人格魅力。我想，面對王震等老一輩革命家用過的“坐騎”，那些上任伊始忙換車的“新官”會不會感到汗顏？

　　應該說，我們今天的物質條件不知比解放初期要好得多少倍，但是我們黨艱苦奮斗的優良傳統不能丟，共產黨人廉潔奉公的精神追求不可無。在政策規定的范圍內享受相應的待遇，人民群眾能夠理解。倘若滿腦子想的都是貪圖享受、追求攀比，搞特殊化，這樣就會“引火燒身”，可能你的車子還沒換成，或者說還沒等坐熱，人民群眾就要 “換”你了。(林偉)

（責編：徐嶸）