今天，一直看正在央視武廣客專通車電視直播，在1068公里的高速鐵道線上，動車組由常態時速的350公里速度到實驗中最高速時速的394公里，中國鐵路在短短幾年時間內，確實創造了非凡的陸地傳奇和人間奇跡，個中的曲折和艱辛又非一般常人所能了解。

?但是，面對武廣客專創造的“中國速度”，今天的國人似乎并沒有想象中的那么興奮和激動，一些雜音和置疑也相伴而生，綜合有以下幾點：一是中國人凡事喜歡爭第一，說明了中國人好面子、慕虛榮，是一種自卑心理的表現；二是認為中國高鐵的發展還不能算“中國創造”，而頂多是“中國制造”，高鐵的一些核心技術還沒有完全掌握在自己手上；三是認為建那么多高鐵意義不大，票價高老百姓難以承受，是強制性“被高速”。對此，我不能完全認同，理由如下：

一、中國人銳意追求世界高鐵的“世界記錄”并無不妥。在歷史的長河中，科學的發展是是無窮無盡的，人類的追求也是生生不息的。就像奧運會提倡的“更高更快更強”，正是鼓勵這種永無止境的不懈追求，如果說那只是幾個極品體能男女的游戲，全世界各國又何苦去爭什么奧運冠軍？更何況，高鐵速度不僅僅是代表人類不斷挑戰陸地軌道速度極限的一種精神，也代表著一個國家、一個行業的科技實力和發展水平，更重要的是它可以給國家經濟社會發展和老百姓日常生活帶來實實在在的方便。所謂“人爭一口氣，佛爭一柱香”，因此，在安全可靠的前提下，追求這樣的“速度值”，固然有為中國人“爭面子”一說，但作為一個中國人，我們自己擁有的東西能夠翹楚于世界之林，畢竟是件好事；而更重要的是我們爭到了中國高鐵集技術性、實用性、功能性為一體的“好里子”。在這樣的一個速度標準的框架內，中國高鐵完全可以在安全性、快捷性和舒適性上再提升一步，而中國高鐵每前進一小步，都將為國家經濟社會發展又好又快邁大步提供更加堅強有力的運力支撐。

二、經濟全球化賦予“中國制造”更寬泛的內涵與外延。誠然，中國高鐵走的是一條“引進消化吸收自主再創新” 發展之路，他們既沒有關起門來“閉門造車”，也沒有亂砸銀子“買船出?！?。中國鐵路因曾經的落后造成嚴重的供需矛盾是不爭的事實，在經濟全球化的今天，中國鐵路人“知恥而后勇”，知道怎樣運用后發優勢，通過博采眾長，為我所用，最后形成獨特的創新能力和技術優勢，進而打造自己的品牌，這一發展路徑在中國航天、中國軍工以及其他一些產業發展中屢見不鮮，我們可以為中國航天人通過學習借鑒國外先進技術研制的“神五”“神六”和J10歡呼雀躍，對正在研發的航母、大飛機項目充滿期待，昨天我在央視《新聞聯播》中了解到，中國大飛機C919上的發動機也將使用國外成熟產品，為什么偏偏對今天中國高鐵巨大成就視而不見？從近年諸多國際友人頻頻造訪時速350公里的京津城際的評價看，中國高鐵的發展模式和成果得到了全世界包括許多發達國家的一致公認，中國鐵路已經開始實現由過去“請進來”到“走出去”的重大戰略轉變，這樣的奇跡值得每個中國人為之自豪。

三、中國的“高鐵速度”和民眾票價承受度的問題。高鐵投資大、技術含量高，相對過去的普通線路、普通客車價格偏高，這是事實。但因高鐵速度和舒適度的大幅提升，同樣也為旅客節約了出行的時間成本，提升了舒適指數，帶來了諸多的便利，這也是事實。還有一點，高鐵因為速度提升和運輸效率的緣故，相對注重城際效應，以時速350公里動車為例，每分鐘運行速度近6公里，不可能像普通列車那樣站站?？?，一般普通列車8—15公里一個停站，意味著高速動車2—3分鐘就要停車，這無疑是運輸效率的巨大浪費， “高鐵”一說也將名不符實。因此，這就需要鐵路部門合理優化和安排普速鐵路的普通客車的開行方式，形成不同等級和梯次的客運產品，以及公路運輸的配套來彌補。至于票價問題，應當綜合投資成本、運營成本以及民眾承受度來綜合考量，因為鐵路票價的決定權在國家發改委，價格一旦確定，鐵路想要調整往往需要一個復雜的程序和漫長的周期。因此，先期的定價，其中可能有一個對未來經濟發展、CPI增長、綜合成本上漲因素適度超前的考慮，但并不意味著票價的一成不變，或許，下步鐵路將會視淡旺季、團隊、包年包月等情況，實行浮動折扣價格機制的改革嘗試，以讓利于民；另外，非高鐵線路普通列車的增減，也將根據客流變化情況隨時作出科學合理的調配，這一點在今后鐵路“調圖”中將得到充分體現，以便旅客出行對鐵路高中低檔運輸產品有多樣化的選擇。作為鐵路部門，一定要“開動腦筋，想盡辦法”，盡力追求鐵路運營、服務成本與旅客承受能力之間的平衡點，力爭讓旅客不管乘坐那類列車都能感到物有所值，甚至物所超值，這才是鐵路運輸服務追求的宗旨所在。

基于此，我認為，中國高鐵畢竟是個開創性的新生事物，很多東西尚在探索和形成之中，其間伴隨著一些雜音和疑問也不奇怪，這恰恰說明廣大人民群眾對中國高鐵的關注與愛護。但是，我們不能因為今天中國鐵路采取一些必須和合理的路徑，去追求高速鐵路科技的更大的進步與更好的發展，總去置疑、排斥甚至打擊它，而應當多理解、多鼓勵、多支持，以便讓中國高鐵沿著正確的軌道健康發展。因為，高速列車奔馳在我們中國的大地上，使用它、管理它的全部是咱們中國人，乘坐它、享受它的也是咱們國人。請注意，中國高鐵動車組有個響亮的名字“和諧號”，它既不是洋品牌，更不是洋替身，它正是中國經濟社會發展的時代象征，堪稱流動的“中國名片”。當然，中國鐵路的發展依然任重道遠，還需要不懈努力和攀登，不斷創新和超越，把核心技術研發和制造能力牢牢掌握在自己手上，盡快讓中國高鐵的技術優勢轉化為提升運能、拉動經濟、方便群眾、惠及一方的服務效應。