榕城“打的難”,不妨讓公車“上崗”
福州出租車因為什么停運?成品油價格太高還是黑車猖獗?是福州“的哥太猛”還是“路上處處是陷阱”?不論怎樣,莫不是的哥有著自身的利益訴求,也不會有無緣無故的集體停運。
因此,僅通過讓市民舉報拒載者是解決不了什么問題的。要想解決問題,除了和的哥代表溝通外,投入其它臨時運力才是最重要的。一方面,延長公交車的運行時間,并加大發車密度;另一方面,通過各種方式調集車輛來做“臨時出租車”。去年某地的私營出租車就停運了挺長時間,該地就調集了不少周邊市縣的私家車來當“臨時出租車”。而且似乎也并不太難,在車窗前貼上大字快的蓋有公章的“臨時出租車”字樣就行了。
而筆者認為,在不影響辦公的前提下,福州市不妨拿出機關的部分公車當“臨時出租車”,北京為了緩解交通擁堵可是按比例封存公車好幾年了。這些公車司機熟悉本地的情況,要比調集周邊的私家車效果好得多。這樣既可以方便市民的出行,那些停運的的哥們也不會有多大的意見,終歸他們停運是有自己的利益訴求的,而不是為了讓公眾出行不方便,而且這是臨時措施。甚至可以說,這樣改稱為各地“應對出租車集體停運預案”的主要內容之一。
不怕有矛盾,而且近年來鬧出租車停運的城市并不少見,問題的關鍵還是如何來解決矛盾。而“市公安局、市交通局道路運輸管理處歡迎廣大市民舉報”的提法則說明,有關方面似乎還想通過高壓的方式來解決問題,但為什么就不能溝通呢?而更重要的要立刻想辦法方便公眾出行。
相關新聞
- 2010-02-22開出租車夜訪大錯特錯
- 2010-01-15區域出租車:正規化不等于“公司化”
- 2009-11-18出租車漲價不怕壓壞百姓神經?
- 2009-10-154萬炒到40萬,哈爾濱出租車怎么了?
更多>>視頻現場
相關評論>>
|