國家發改委對違規高價批發銷售柴油8家企業的公開查處在市場上引發了連鎖反應，為避免挨罰，地方煉廠集體不再提供公開報價，柴油批發貿易轉入地下。值得關注的是，上述挨罰的企業不過是冰山一角，柴油批發市場正呈現出集體違規的怪象?！叭绻磭乙幎ǖ淖罡吲l價格去買柴油，根本買不到貨?！?11月25日《京華時報》)

眾所周知，油荒的本質根本不是無油可賣，經驗告訴人們，每每國內遭遇油荒之時，石油巨頭的成品油出口，反而總是呈現出暴增局面；油荒的本質是價格荒，是市場價格讓壟斷者不滿意，不愿意批發出更多成品油給市場銷售。要是石油雙雄擁有自主定價權，在價格上不再受政府限制，油荒其實根本不會出現。

初看上去，在制度設計上這似乎是一個頗為有效的平衡：石油巨頭以“保障國計民生”之名獲得合法壟斷地位；但是為了限制壟斷權力，國家對成品油價格實行政府定價。人造油荒逼宮的一再出現并且屢屢得逞，卻讓政府定價對于石油巨頭的制約失效，完全暴露在公眾面前。事實證明，在暗地進行的柴油批發貿易中，價外加價、價外收費、一貨兩票或不開發票等貓膩眾多，經過交易者的做賬、走單等處理之后，監管部門很難搞清楚真實的成交價格。

國內成品油批發業務，皆被掌握于石油雙雄之手?？刂婆l不僅成為石油巨頭掌控市場零售油價的一個重要手段，更是同價格決策部門斡旋博弈的重要籌碼。柴油批發集體違規而且監管部門無從監管，這只能說明政府定價的約束在市場中發揮不了應有的作用：你只管定你的價，我顧自賣我的價，實在不想賣了，還可以動輒不賣少賣——公共利益就這樣被壟斷利益綁架，壟斷企業就像被慣壞的孩子，社會公眾就像被遺棄的孤兒，所有人都是壟斷的人質。

每當人造油荒出現時，囤積者最終收獲的總是漲價后的碩果累累，從來不會有遭遇政府處罰的擔憂；本質上，這無疑是對囤積居奇與挺價惜售行為的鼓勵和肯定。這一次，發改委對8家企業打出罰單，只能算是嚴峻通脹背景下的一個例外；而即便就是這樣的例外，也只拍蒼蠅不打老虎，石油雙雄最多是被側面敲打和間接提醒，依舊無需為自身壟斷地位承擔任何明確的社會責任。

一邊是完全壟斷的市場，另一邊是半市場化的政府定價，這本身就是一個有特色的怪胎。發改委既要保護壟斷企業的利益，又要擔心消費者的不滿，其中的左右逢源也許的確不簡單；但是，當僅有的政府定價約束實質上也流于名存實亡，那又該拿什么來約束壟斷巨頭的攫利沖動，以保護消費者的公平權益？

壟斷機制越來越有力，定價機制越來越式微，被壟斷者以種種方式致使名存實亡，卻得不到有效監管，其結果必然是同時造就壟斷者的天堂和消費者的地獄。這就是油荒頻現背后一邊倒的博弈現實。