票價打折雖易，真誠服務不易，且行且珍惜

明天起，全國各大火車站開始發售五一小長假的火車票，同時高鐵票也將再次進入打折季，優惠范圍以G字頭動車組列車商務、特等、一等座為主，二等座也低調進入打折范圍。這意味著，高鐵打折正在進行新的嘗試。（光明網 4月14日）

打折作為商家促銷的一個重要手段，對消費者來說無疑是絕對的利好，并且極具誘惑力。航空公司為了競爭客源、推出新航線等原因，經常采用較低的折扣價出售機票，早已是司空見慣的事情。鐵路作為一家獨大的國企，隨著高鐵的迅速發展，如今也正積極地走向市場，相信一定能達成相對多贏的局面。

與去年相比，今年打折車次時間分布均勻，車次也多，去年不參與折扣而被詬病的二等座也悄然試水打折。雖然打折的時間基本是從周一到周四，均繞過了五一小長假、端午小長假，但筆者認為這正是市場規律的體現。不過對于二等座打折，卻未出現在公告中一事，筆者卻難以理解，從消費者利益出發而實行的最新打折方案，就應該大力的宣傳，愛就要大膽說出來，“愛你在心口難開”可不是聰明的做法。

經過對比可以發現，如果旅客是短途旅行，無疑乘坐高鐵比較方便。而一旦乘坐高鐵的時間超過4個小時，如果從時間或是價格上來算，可能飛機出行仍然是主流的選擇，但我們不能忽略了最重要的一點，那就是安全性。

鐵路客運之所以一直受到廣大旅客的青睞，不單單是依靠低廉的票價和優質的服務，還有其與生俱來的方便快捷和安全穩定。 “汽車人”在與“霸天虎”的較量中可能略遜一籌，但隨著高鐵“火車俠”的重裝上陣，老百姓能真正感受到腳踏實地的 “貼地飛行”，而且不會有“飛機去哪兒了”的顧慮。

不過，票價打折容易，真誠服務卻不易，鐵路部門一定要且行且珍惜。面對客運行業的激烈競爭，鐵路一定要有危機意識，還要具備你沒有我有，你有我更勝一籌的服務營銷理念。

首先，要以空姐的標準選聘動姐，動姐們不但要有靚麗的外形，更要有高于空姐的專業素質和服務水準。當然，優厚的薪資待遇是吸引人才的必要條件；其次，把免費WIFI這個大餐做大做好。WIFI在手，旅途無憂，小小的插座，流暢的網絡，對眾多手機控來說，絕對充滿了無限誘惑；最后，借鑒和學習其它運輸部門一些成功的營銷模式，比如聯合各大知名網站和銷售平臺，幫12306減負；實現高鐵一卡通，發售貴賓卡，發展高鐵會員，累積動車積分，讓經常乘坐高鐵且信譽度良好的旅客們得到更多的實惠，并成為固定客源等。

只有努力提高性價比，把優勢轉化為勝勢，鐵路才能立于不敗之地。只有拉近鐵路與百姓的距離，讓旅客們滿意，真正實現安全、方便、溫馨的出行，才是鐵路發展是硬道理。