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摩托车特惠让人回想起美铁公司的实验时代


摩托车特惠让人回想起美铁公司的实验时代

Bob约翰斯顿 | 2021年2月16日

2001年,发起人为摩托车手安排了波士顿到怀俄明的往返行程

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骑摩托车的人在开车时弃权.
从一辆美铁客运列车上看到的火车尾部.

明爱的私家车在BNSF铁路林肯-比林斯的三辆物料搬运车和两辆装有摩托车的货车上行驶, 蒙特.内布拉斯加州联盟以东的货运线路., 8月. 5, 2001. 他们是 Laconia-Sturgis表达该公司载着乘客和他们的机器前往一年一度的斯特吉斯(Sturgis).D.、摩托车集会.

摄影:Bob Johnston

从一辆美铁客运列车上看到的火车尾部.
三个男人在夏天穿着站着听.

500购彩到了吗?? 启动子查理圣. 克莱尔(左)与费城的摩托车手比尔·莫德斯托维茨(Bill Modestowics)和N .帕切斯(Purchase)的马丁·布朗(Martin Brown)在一起.Y.当晚点的火车经过内布拉斯加州时,被问及预计到达时间.

摄影:Bob Johnston

三个男人在夏天穿着站着听.
一名戴头盔的工人向聚集在火车前的人们讲话.

托莱多的麻烦:与汽车连接在后面的 湖滨有限 直到芝加哥,长途火车在上午10点25分到达俄亥俄州的托莱多.m. 8月. 4点,但是直到1点43分才离开.m. 因为波士顿南安普顿街的维修机构没有人检查过这列特殊列车的设备, 是前天从纽约阳光园寄来的吗. 所需的1,000英里长的跑步设备检查工作已经转移到托莱多,因为这款特别列车不能进入美国铁路公司的芝加哥车场. 调查显示,Amfleet II型客车的刹车片磨损, 正如一名美铁维修人员向等待维修的人群解释的那样.

摄影:Bob Johnston

一名戴头盔的工人向聚集在火车前的人们讲话.
一个女人坐在餐车的桌子上看着窗外.

来自N州基恩的戈登·罗伊和贝瑟尼·罗伊.H., 在8月5日的传统餐厅,加入其他人享受食物和穿越东部内布拉斯加州的风景, 在旅途中提供所有的餐食和零食. 的 crew kept it open 24 hours; an attendant told Charlie St. 克莱尔当时说,“500购彩一直开着,因为500购彩从来没有赚过这么多钱.他们还为纽卡斯尔的居民提供了食物,而在此期间,摩托车手们已经前往斯特吉斯参加为期一周的集会.

摄影:Bob Johnston

一个女人坐在餐车的桌子上看着窗外.
骑摩托车的人在开车时弃权.

一名前往斯特吉斯集会的乘客在格兰德岛外的火车上向祝福者竖起大拇指, 内.

摄影:Bob Johnston

骑摩托车的人在开车时弃权.
美铁列车停在支线上.

Laconia-Sturgis表达 驶入了怀俄明州纽卡斯尔的一条工业轨道.8月. 6卸货.

摄影:Bob Johnston

美铁列车停在支线上.
一名男子在客运列车旁与摩托车合影.

室友马蒂·布朗正在为去斯特吉斯的旅行准备他的机器. 不像许多骑手, 他只坐单程火车,将从斯特吉斯“过马路”返回纽约, 约2,000英里.

摄影:Bob Johnston

一名男子在客运列车旁与摩托车合影.
在一个晴朗的日子里,以芝加哥天际线为背景的美铁客运列车.

Laconia-Sturgis表达 在8月的回程中,它将在芝加哥盘旋. 13, 2001.

摄影:Bob Johnston

在一个晴朗的日子里,以芝加哥天际线为背景的美铁客运列车.

 

在20世纪90年代,美铁的经理们试图利用邮件和快递业务来增加收入. 这是该倡议的副产品, 包括加强行李处理设施和购置货车, 正在积极寻找使用设备的方法吗.

新罕布什尔州摩托车赛事发起人Charlie St. 克莱尔当时是美铁客户咨询委员会的成员. 他想看看参加在N.H., 会有兴趣把他们的机器放在波士顿的一列特殊火车上,而不是乘坐超过2辆,距离南达科塔州一年一度的斯特吉斯摩托车赛还有100英里.

St. 克莱尔有营销头脑和人脉. 在1999年和2000年,他安排新英格兰的骑手把他们的自行车运到北卡罗来纳州的迈诺特.D.,骑着 湖滨有限帝国建造者, 但却在城际业务部门的美铁邮件和快递部门找到了愿意为纽卡斯尔提供特价机票的支持者, 怀俄明州., 2001年8月. 他们急于向外界展示,不断增加的设备和设施如何能通过特殊列车带来的新收入带来附带的好处.

当然,也有典型的美铁式障碍需要克服. 将昂贵的机器牢牢地固定在货车或物料搬运车上, 以及对经常性业务的预期, 美铁有250个托盘是由威斯康星州的一家公司生产的. 但管理层对这一特别计划的批准一直推迟到春季末, 因此,许多潜在的乘客开始制定其他的交通计划. 然后, 一旦它是一个坚定的“走”,“美铁呼叫中心的工作人员没有任何信息,也没有单独的预订号码. 不过, 超过150名参加者及98辆摩托车报名, 每台机器支付400美元, 经济舱每人550美元, 小房间883美元或1美元,一间卧室往返要700英镑. 在两个指定的viewliner中,住宿设施已经售罄, 但我能和帕切斯的马丁·布朗搭档, N.Y.住在一个小房间里.

因为这列火车从斯特吉斯到怀俄明州纽卡斯尔只有60英里. 从内布拉斯加州林肯市出发的BNSF铁路.到蒙大拿州比林斯.这家自1969年以来就没有提供过客运服务的航空公司,吸引了众多乘客的注意 明爱 私人车主克拉克·约翰逊. 他专门包租"罕见里程"的短途旅行,所以这个很适合他的客户.

这趟穿越内布拉斯加州的旅程已经迟到了,由于与BNSF煤炭列车的会面而推迟了——其中有73次经过或停了下来——温度达到了100度, 这导致了速度限制, 所以它直到8月6日凌晨才到达纽卡斯尔.

没有办法扭转纽卡斯尔的特殊局面, 它沿着BNSF繁忙的煤炭走廊向西行驶了70英里,到达驴溪, 怀俄明州.之后又回到了纽卡斯尔的同一条赛道上. 在为期五天的停留期间,餐车为当地居民提供晚餐.

当时有很多美国铁路公司的经理——卡米尔·托马斯在《500购彩》中写道, 艾尔·埃德尔斯顿在城际电视台报道, 以及客户服务部门的丹·瓦利——让这次经历变得愉快而难忘.

最近到达新罕布什尔州,仍然参与拉科尼亚集会,圣. 克莱尔说, “已经过去15年了,人们还在给500购彩打电话,问500购彩是否还会再开开往斯特吉斯的火车!”

唉, 2001年的事件发生在美国铁路公司现金耗尽的时期,因为费用增加,而预期收入未能实现. 2002年初面临破产, 该公司将迅速缩减邮件和快递业务, 取消使用叉车搬运托盘的支持人员, 并在大卫·冈恩接任总裁兼首席执行官后出售其货车车队.

St. 克莱尔试图为他开发的摩托车市场安排与美铁的其他短途旅行, 但是他说, “特许服务公司(Charter Services)参与进来,他们用毫无意义的定价和限制扼杀了它.“利用闲置设备创收的营销活动已经停止, 现在的管理层会禁止像纽卡斯尔这样的线下特约.

当时, 我在笔记本上写着, 这就是火车的意义:在爱荷华州和内布拉斯加州平坦的玉米地上行驶,让人想起鲍勃·西格尔(Bob Seger)的《500购彩App》(Turn the Page),一首关于整日骑马的歌在奥马哈以东无事可做.’”一位乘客在餐车里说, “是啊, 这肯定能消除牙齿上8到9个小时的虫子.”

 

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摩托车特惠让人回想起美铁公司的实验时代

  1. 在浏览了一些当地的铁路爱好者通讯后,我发现在2000年,美铁公司(Amtrak)用帝国建设者(帝国建造者)来推广迈诺(Minot), N.D.然后经过陆路到达斯特吉斯. 2004年,一场斯特吉斯的特别拉力赛从波士顿到丹佛,从波士顿到奥尔巴尼. 8月8日返回丹佛. 15th. 它曾经运行过吗?

  2. 我很难相信这列火车真的为美铁赚了钱. 我可以想象,正是这样的活动导致了美铁走向破产. 如果有组织地推广这样的服务,这些摩托车托盘可能会对利润有所贡献, 但可能没有. 如果这只是众多努力中的一种,那么随着时间的推移,500购彩将金钱投入到某些事情上,并希望能够得到回报, 不需要太多的失败就能拖垮一切.

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