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蒸汽机车的静压注油器是如何工作的?

由Ed王 | 2021年7月14日

了解这个基本的润滑装置的细节,在压力和不同的速度下工作, 以及这一过程是如何随着时间的推移而改进的

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蒸汽机车驾驶室内的一排旋钮、管道和其他齿轮.
蒸汽机车驾驶室内的一排旋钮、管道和其他齿轮.
这个Nathan Bullseye流体静压润滑器底部有五个进料阀. 视镜允许工程师调整进给. 这个润滑器是卡斯风景铁路谢号机车的一部分. 5. 摄影:Jim Wrinn

使用静压润滑器

对早期蒸汽机车的阀门和汽缸进行适当的润滑是一个不确定的问题. 许多人依靠低压蒸汽中的水分来完成工作. 这不是令人满意的. 由于机器的这些部件不易使用,情况就更加复杂了.

人们设计出了原始的油杯, 这需要经常注意,在需要对抗蒸汽压力的地方,在输送油时并不完全有效. 当时的润滑剂也有问题, 在蒸汽的高温和高压下,它们不是完全有效的. The common “engine oil” was not effective; a better lubricant known as “valve oil” was created, 哪一种能够承受并有效抵御更高的温度和压力.

人们发明了一种装置,在压力下将油通过油管输送到需要的阀门箱和气缸中. 叫做“静压润滑器”,“它基本上是一个位于锅炉后头的油箱,在锅炉的压力下将油输送到需要的地方. 注油器的工作原理是在底部注入一定量的水. 水, 比石油重, 迫使油通过供给在其顶部油管阀室,甚至气泵. 静压润滑器在运行过程中只需要注意两到三次,在那里可以排干水,补充油——一个相对简单和快速的工作, 通常由消防队员执行.

静压润滑器的问题

液体静压注油器的固有缺陷是,无论机车移动多快,它都以相同的速度向机器输送油.  没有关系——10英里/小时或100英里/小时——流体静力润滑器不知道区别.

这个问题被机械加油器或润滑器的发明解决了, 与机车的机器相连, 通常是对气门齿轮的一部分, 当速度增加时,哪个泵抽得更快. 不仅如此, 但机械润滑器也可以配备“辅助油箱”,以储存足够的油,以维持数百英里. 不仅阀门油是这样处理的, 但发动机润滑油润滑器也可以将油输送到机车的其他位置. 密尔瓦基路120英里每小时的4-6-4为他们的十字头导向系统提供了这样的润滑. 大型机车可能有三个甚至四个润滑器&W级的j4-8-4使用3 - 1气门油和2个发动机油)和辅助油箱,允许发动机从诺福克出发, Va.从华盛顿到俄亥俄州的辛辛那提,大约600英里,没有人注意.

关于"蒸汽机车的静压注油器是如何工作的?

  1. 关于静压注油器如何使用水迫使油进入出口的描述有点误导人, 或者是不完整的. 当机车的节流阀打开时, 引擎被注入蒸汽, 一小部分蒸汽进入图中顶部中心的钟形铸造部分. 蒸汽在这个钟里凝结,产生的水沉淀到房子的底部. 上升的水位迫使油通过计量阀, “滴速”可以在中间的视镜上看到. 当工程师关闭油门时,动作慢慢停止. 对于长期降级而言,这可能是个问题, 这也是漂流时可能会产生少量能量的原因, 保持润滑. 当水位太高的时候, 消防队员关闭了进气阀, 下水道的水, 然后重新装满油腔, 然后打开入口阀门,整个过程重新开始. 火车头的进料阀开得太远会把很多油从烟囱里扔出来,结果会弄得锅炉顶和轨道附近的任何东西都一团糟!!

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