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睡在美国铁路公司的超级游轮上

Bob约翰斯顿 2021年7月8日

内部照片展示了美国铁路公司最大的卧铺车厢内的样子

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透过窗户望向卧铺车厢,里面已经铺好了床
车站站台双层不锈钢车厢
教练不. 34041, 在芝加哥联合车站上演, 美铁公司的超级班轮车队的内部翻新计划中完成的第一辆车是什么. (火车:大卫·拉森)

介绍

美国铁路公司的超级班轮是双层的, 不锈钢, 装有窗户的客车——是当今美国最现代的公共交通工具之一.

 火车 让乘客看看他们可以期待什么,当他们订票乘坐这些汽车. 这篇文章着眼于Superliner的历史,并提供了一个Superliner卧铺车厢的回顾. 看看剩余的超级班轮舰队是可用的 在这里.

透过窗户望向卧铺车厢,里面已经铺好了床
准备睡觉了:2016年,德克萨斯之鹰停在圣安东尼奥,低层房间等待着它的主人. (鲍勃·约翰斯顿)

超级客轮历史

超级邮轮采用了艾奇逊号和托皮卡号提出的想法 & 圣达菲铁路的“高级别”客车车队,由巴德公司建造. 在1950年代中期. 这些车重新装备了圣达菲 埃尔卡皮坦, its Chicago-Los Angeles coach streamliner; the 旧金山首席; and eventually, the 德州首席.

高级别相对于传统的主要优势, 单层卧铺车厢是为了避免楼上的卧铺被卫生间侵占, 行李存储, 或餐车厨房.

超级班轮使用电力(前端动力),而不是依靠机车的蒸汽来加热和冷却, 就像美国铁路公司启动时使用的传统设备一样. 超级客机还满足了行动不便的乘客的需求——这是许多经典时代的乘用车所缺乏的.

美国铁路公司的工程人员和路易斯T. 克劳德设计公司提出了规格,中标者普尔曼公司.最初的284辆汽车订单于1979年开始提供收入服务. 1981年,在交付了最后一辆汽车后,普尔曼退出了汽车制造业务, 但庞巴迪获得了专利,当美国铁路公司订购195艘“超级班轮ii”时,它已经做好了准备,从1993年开始运送乘客.

乘用车饮料服务区
作为第二艘超级游轮订单的一部分,只建造了6艘“豪华卧铺”. 它们有10间上层卧室和一个中档咖啡吧,就像在2018年的Auto Train上看到的那样. (鲍勃·约翰斯顿)

标准的睡眠

超级游轮的卧铺车厢有四种不同的类型:

— Ten two-person roomettes on the upper level (rooms numbered 2-10; 1 is occupied by the attendant) and four (11-14) on the lower level feature two facing seats by day. 与窗户平行, the seats fold flat to form a lower berth; the pull-down upper berth contains the bedding. 靠近中央走廊末端门的9号和10号房间在晚上往往很吵.

-楼上有五间卧室(a - e),带洗脸盆, 还有一个带有淋浴的封闭式厕所. 下铺较宽, 哪一个可以舒适地容纳两个人, 是垂直于窗户,成为一个沙发的一天休闲. 车厢尽头的A房间稍小一些, 但其他房间的一侧有一面折叠墙(经常发出嘎嘎声),当两间卧室出售时,可以打开.”

-一间家庭活动室(No .. 15)较低一层的宽度与汽车相同, 后墙上有全长的上铺和下铺,可转换为日间沙发. 两个与窗户平行的座位在晚上变成了非常短的床, 所以只有8到9岁的孩子才能在这里伸展, 但它们都有一个窗口.
-一间可进入的卧室(房间H)在楼下大厅的另一端,包含一个水槽, 厕所。。。, 还有上铺和下铺.

车上上层有一间浴室,下层有三间, 还有一个相对宽敞的淋浴间和更衣室.

淋浴头可以拆卸和手持
楼下的豪华卧铺车厢里淋浴. (鲍勃·约翰斯顿)

过渡sleepe
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这些房间包括上层的16个房间, 不过至少有8个舱内服务人员.

他们有一个中心通道,在乘务端有内部台阶,可以下降到一个较低的门厅,为行李车提供通道, 楼上还有两间带淋浴的浴室. 下层设有全套浴室和淋浴间, 一间可进入的卧室,但因为车上没人,所以没卖出去, 还有一个员工休息室,通常是列车员的地盘.

汽车通常就在火车头旁边, 这意味着在有许多公路交叉路口的道路上有大量的喇叭噪音. 但, 因为需要有一个楼梯通向车前面的前厅, 汽车总是这样转动, 面向行进方向的, 奇数房间在左边,偶数房间在右边——对于那些知道自己要乘坐火车的哪一边的风景探索者来说,这是一种弥补. (标准枕木可以任意定位.)如果有足够的空间, 美国铁路公司呼叫中心的工作人员可以在预订后调整房间.

数字12-24-80被涂在金属板上
2012年,在新奥尔良市,Superliner卧铺32016的一个电器柜里的模板显示了这款车的诞生日期. (鲍勃·约翰斯顿)

豪华卧铺

有6辆这样的车,每辆车有2辆. 在楼上,他们有10间卧室(A-E, J-N),没有浴室. 下层有与“标准”车相同的住宿条件.

与之前的单层卧式飞机和最近在东部作业的viewliner相比,Superliner卧式飞机的运力大大提高, the stacked design’s main drawback is the narrow headroom for upper-berth passengers; they have no window and can’t sit up in bed. 虽然低层房间的轨道噪音更大, 它们离厕所更近, 淋浴, 和行李架子.

关于“”的5个想法睡在美国铁路公司的超级游轮上

  1. 这些车还行,不过还行. 原来的音乐和公告功能已被禁用或删除, 空调通风口往往会永久地卡在满流位置, 那些拨浪鼓和声音很烦人. 我总是带着一卷遮蔽物或电子胶带来固定那些晃动的东西, 在夜里嘎嘎打滚. 我最大的不满是汽车的摆放. 美国铁路公司把枕木放在火车前部,机车的声音和喇叭声会干扰火车. 从历史上看, 铁路公司过去把卧铺放在车厢后部,这样更安静,乘客也更少.

    1. 有一个古老的技巧,在马桶里铺上一两片卫生纸,然后倒半杯水进去. 这样就可以把噪音降低到可控制的水平——想想看,这是为旧汽车设计的(我很怀念这一点). 容量是我在66/67号骑过几次的老式卧铺设计. 幸运的是,上世纪80年代在加拿大,我得到了VIA与大西洋有限公司蒙特利尔-哈利法克斯(下东岸和返回上西岸)在1981年的Section Experience, 1984年加拿大温哥华-多伦多号4晚下铺, 最后是1989年的The Ocean Charny PQ-Moncton NB. 不幸的是,我在那次旅行中因拉布拉多犬(别问了)而食物中毒,不得不占用一个男厕半个小时(我说了别问了),这就是为什么良好的厕所供应是必要的!
      我本来想争取分段睡眠的. 《500购彩App》或玛丽·罗伯茨·莱因哈特的《500购彩App》(一个撕裂的好院子)!)人? 讨论

  2. 美国铁路公司需要在火车尾部放卧铺,我付了额外的钱买卧铺. 不用每次火车经过高速公路时都听到喇叭声.

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